Някои износители вече се пренасочват към използване на алтернативни морски маршрути
Турски износители се опитват да разтоварят логистиката и трафика на тежкотоварни камиони по границата с България чрез използването на алтернативни морски маршрути, съобщава специализираният портал freshplaza.de. Чрез превоза на камиони по море и съсредоточаването им в Румъния, повечето износители на земеделска продукция се опитват да улеснят достъпа им до европейските пазари, заобикаляйки свръхнатоварения път през ГККП Капитан Андреево.
Както е известно това е най-натовареният пункт в Европа, като особено в периода на засилен експорт на турска агро продукция към стария континент се стига до образуване на километрични опашки от камиони. Допълнителни затруднения за турските износители на продукция наложи пълната интеграция на страната ни към Шенген и повишаване на контрола за остатъци от пестициди в турските плодове и зеленчуци, се казва в информацията.
Ето защо с подкрепа на различни институции износителите са предприели специална операция по намиране на алтернативни морски пътища за превоз на камионите, които да се съсредоточават в Румъния. Освен това се разработват и алтернативни маршрути за износ на продукция през Гърция и Италия. Плановете са за транспорт на част от камионите по море от турското пристанище Сакария към Констанца, с което да се облекчи транспорта на стоките към пазарите на останалите европейски страни. Делегация от представители на турски компании износители вече се е срещнала с представители на румънските пристанищни власти с цел да се набележат стъпки за изграждане на специализирана лаборатория на пристанището в Констанца, която да проверява дали турските плодове и зеленчуци отговарят на европейските стандарти по отношение на съдържанието на пестициди. Планира се дневно по море да започнат да се превозват по 300 камиона с продукция, като постепенно капацитетът се повиши двойно. Проектът за превоз на продукция по море в момента се ръководи от частния бизнес, но се предвижда да бъде осигурена и държавна подкрепа. Според турския транспортен бранш настоящата инфраструктура на границата с България не позволява да се поеме непрекъснато растящия товаропоток.